අනතුරු වින්දිතයින්ට වන්දි යෝජනා ක්‍රමය ගැන දැනුමක් නෑ: රිය අනතුරු දශකයක් පුරා අඩු වී නෑ

ජාතික මාර්ග ආරක්ෂණ කවුන්සිලය (NCRS) පිළිබඳ විගණන වාර්තාවකින් හෙළි වී ඇත්තේ, පසුගිය වසර පහ තුළ ශ්‍රී ලංකාවෙන් රිය පදවා පළා ගිය (Hit-and-run) අනතුරු 1,169ක් වාර්තා වී තිබුණද, එම කාලය තුළ වන්දි ඉල්ලුම්පත් ඉදිරිපත් කර ඇත්තේ 247ක් පමණක් බවයි. වින්දිතයින්ට සහ ඔවුන්ගේ පවුල්වලට වන්දි යෝජනා ක්‍රමය පිළිබඳව ප්‍රමාණවත් මහජන දැනුවත්භාවයක් නොමැති වීම හේතුවෙන්, සුදුසුකම් තිබියදීත් බොහෝ දෙනෙකුට මූල්‍ය ආධාර නොලැබී ගොස් ඇති බව මෙම වාර්තාවෙන් හෙළි විය.​ඊට ප්‍රතිචාර දක්වමින් කවුන්සිලය පැවසුවේ, එවැනි අවස්ථාවලදී මූල්‍ය ආධාර ලබා දුන්නද, සෑම වින්දිතයෙක්ම ඒ පිළිබඳව දැනුවත් නොවීම හෝ ඉල්ලුම් කිරීමට තෝරා නොගැනීම මෙයට හේතුව බවයි. කවුන්සිලය ප්‍රකාශ කළේ, මහජනතාව දැනුවත් කිරීම සඳහා පොලිස් ස්ථානවලට උපදෙස් දී ඇති අතර, මේ වසරේ නව දැනුවත් කිරීමේ වැඩසටහන් ක්‍රියාත්මක කිරීමට අපේක්ෂා කරන බවයි. මෙම යෝජනා ක්‍රමය පිළිබඳ මහජන සන්නිවේදනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වහාම ක්‍රියාමාර්ග ගන්නා ලෙස විගණනය නිර්දේශ කර ඇත. වර්තමාන වන්දි යෝජනා ක්‍රමය යටතේ, අනතුරට සම්බන්ධ වූ වාහනය හඳුනා ගැනීමට නොහැකි අවස්ථාවලදී, මරණයක් සිදු වුවහොත් රුපියල් 250,000ක් සහ බරපතල තුවාල ලැබූ වින්දිතයින් සඳහා රුපියල් 150,000ක් ලබා දෙනු ලැබේ. සුදුසුකම් ලත් අයදුම්කරුවන් මාස හයක් ඇතුළත ඔවුන්ගේ හිමිකම් ඉල්ලීම්, පොලිස් සහ වෛද්‍ය ලේඛන සමඟ, ප්‍රාදේශීය ලේකම්වරයා විසින් සහතික කර, කොළඹ පිහිටි ජාතික මාර්ග ආරක්ෂණ කවුන්සිලය වෙත යොමු කළ යුතුය.​මේ අතර, මාර්ග ආරක්ෂණ වැඩසටහන් ක්‍රියාත්මක කර සහ සැලකිය යුතු වියදම් දැරුවද, ශ්‍රී ලංකාවේ මාර්ග අනතුරු අඩුවීමක් දක්නට නොලැබෙන බව ද මෙම විගණනයෙන් හෙළි වී තිබේ. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, පසුගිය වසර පහ තුළ මාර්ග අනතුරු 116,167ක් සිදු වී ඇති අතර, එයින් මරණ 12,149ක් පමණ සිදුව ඇත. පසුගිය වසර තුන තුළ පමණක් මාර්ග ආරක්ෂණ කළමනාකරණ වැඩසටහන් සඳහා කවුන්සිලය රුපියල් මිලියන 64.5ක් වැය කර ඇත; කෙසේ වෙතත්, එම කාලය තුළ අනතුරු හෝ මරණ සංඛ්‍යාවේ මැනිය හැකි අඩුවීමක් විගණනයෙන් සොයා ගෙන නොමැත. මෙය කවුන්සිලයේ ආරක්ෂක මුලපිරීම්වල ඵලදායීතාවය සහ පරාසය පිළිබඳව සැලකිලිමත් වීමට හේතු වේ.​ඊට ප්‍රතිචාර දක්වමින් කවුන්සිලය පැවසුවේ, මාර්ග ආරක්ෂණ ප්‍රයත්නයන් සඳහා බහු රාජ්‍ය සහ රාජ්‍ය නොවන ආයතන සම්බන්ධ වී සිටින බවත්, බාහිර සාධක ගණනාවක් අනතුරු සංඛ්‍යාව ඉහළ යාමට දායක වන බවත් ය. මෙම ආයතන හරහා මාර්ග ආරක්ෂණ ප්‍රමිතීන් නියාමනය කිරීමට හෝ බලාත්මක කිරීමට කවුන්සිලයට බලයක් නොමැති බවද ජාතික මාර්ග ආරක්ෂණ කවුන්සිලය සඳහන් කළේය. එසේ වුවද, දිගුකාලීන ආරක්ෂක වැඩිදියුණු කිරීම් අත්පත් කර ගැනීම සඳහා වඩාත් ප්‍රායෝගික හා සම්බන්ධීකරණ වැඩසටහන් සැලසුම් කර ක්‍රියාත්මක කරන බව කවුන්සිලය පැවසීය. වැඩිපුරම අවශ්‍යතා ඇති ප්‍රදේශ සහ ප්‍රජාවන් කෙරෙහි ප්‍රමුඛ අවධානය යොමු කරමින්, මාර්ග ආරක්ෂණ වැඩසටහන් දිවයින පුරා ක්‍රියාත්මක කළ යුතු බව විගණනය නිර්දේශ කරයි.